【卡车之家 原创】相比于手动档，自动档不需要驾驶员进行离合器和换挡操作，这对于需要经常穿梭于拥堵城市道路的轻卡车型而言，无疑能够大大减少驾驶员的疲劳和压力。并且，在山区或陡坡上，自动档车辆的坡道起步和爬坡更加轻松。此外，自动档入门门槛更低，只需C2即可，这对于刚入行的卡友来说更加友好。

　　而今天卡车之家就为卡友们盘点四款自动档轻卡车型，分别是：奥铃玉兔Ⅲ、豪沃统帅、欧马可S1智盈版、解放虎6G。那么，它们分别有哪些亮点，马上就为卡友们带来。

　　首先，提到自动档轻卡，那么就不得不提福田奥铃。目前，奥铃AMT产品已经历经三次产品迭代升级，早在2018年国五阶段，奥铃开始推广第一代自动挡产品，2021年推广第二代自动档产品，有较为扎实的客户基础，市场验证充分，拥有不错的口碑。

　　而在今年，福田奥铃又推出了第三代配装采埃孚AMT产品——玉兔Ⅲ，并且采埃孚AMT变速箱做到了全系标配。所以，如果卡友们想要购入一台自动档轻卡，那么这台奥铃玉兔Ⅲ一定值得一看。

　　在发动机方面，这台奥铃玉兔Ⅲ搭载的是欧康4F25TC发动机，其排量为2.5升，最大输出功率为116千瓦（158马力），在1300-2700转时能够输出峰值扭矩475牛米，低速扭矩也能达到360牛米，动力十分强劲，能够轻松应对各种路况。

　　该发动机还在节油方面做了许多优化，例如采用里卡多专利双涡流分层燃烧室系统以及2000bar博世新一代高压共轨电控喷油系统，能够使燃油燃烧更加充分。并且，该发动机还在自重上有出色表现，仅为220kg。

　　据悉，奥铃玉兔Ⅲ未来还将提供欧康F2.5FE、康明斯F2.5、F2.8FE等发动机可选，能够适应更多的使用场景以及满足不同卡友的需求。

　　而在变速箱方面，实拍的这台奥铃玉兔Ⅲ匹配的是采埃孚5档AMT变速箱，型号为ZF5S408，另外还提供有型号为采埃孚ZF6S508的6档AMT变速箱可选。该变速箱采用电控液压控制系统，执行机构阀体控制精准、迅速，换挡速度快，无明显动力中断，能够大幅度降低车辆顿挫感。

　　此外弯管机，该变速箱采用的是斜齿、唐齿齿轮加工工艺，精度更高，齿轮啮合噪声更小。并且，该变速箱还提供有经济、动力、雪地、缓行等多种模式，对不同场景的适应能力更强大。

　　在底盘配置方面，这台奥铃玉兔Ⅲ采用的是2.4T级前桥和4.5T级后桥，后桥速比为4.875。至于悬架方面，该车采用前3后5+2板簧悬架，应对日常满载运输绰绰有余。

　　这台奥铃玉兔Ⅲ还针对过去轻卡所诟病的舒适性，进行了全面优化升级。不仅在整体内饰设计上更趋近于乘用车，整体更具精致感，而且在配置上，也是做到了越级升级，配备有带通风加热功能的减震座椅、全液晶仪表盘、多媒体大屏、多功能方向盘、电动空调、自动大灯以及后视镜电动调节等配置。

　　在重卡AMT市场，中国重汽可谓是佼佼者，2023年第一季度的市场占比达32.1%，得到了卡友们的广泛认可与好评。那么，在轻卡AMT市场，中国重汽表现如何呢？接下来，我们就一起来看看重汽豪沃轻卡的拳头产品——豪沃统帅。

　　首先，在动力方面，这款豪沃统帅搭载的是来自潍柴动力的直列四缸柴油发动机，具体型号为WP2.5NQ160E61，满足国六排放标准，其排量为2.49升，最大输出功率为118千瓦（160马力），在1400-2200转时能够输出峰值扭矩450牛米。

　　值得一提的是，该发动机的气体、活塞、轴瓦进行了全面改进，延长了曲轴飞轮系和齿轮系的整体寿命，降低了单位时间的摩擦副磨损，提升了传动效率，B10寿命达到了80万公里。

　　而在变速箱方面，该车与之匹配的是中国重汽第七代S-AMT自动档变速箱，型号为重汽HW51508ACL。该变速箱是国内首款适用于轻型车的8档AMT自动变速器，相比于常见的5档箱、6档箱，8档箱拥有更宽泛的齿比范围和更小的级差，不仅在满载起步时更有劲，而且在高速续航时还能够拥有更好的燃油经济性表现。

　　底盘方面，这款豪沃统帅采用前3后5+3板簧悬架，后桥速比为4.875，轮端采用终身免维护设计，能够为卡友们省下一定的养车成本预防性维修。

　　在驾驶室方面，这款豪沃统帅沿用德国曼TGA驾驶室本地，驾驶室宽度达到了2080mm，就算是三人同时驾乘也不会感觉到拥挤齿轮。另外，驾驶室做了全包处理，在静谧性上拥有更加出色的表现。

　　在配置方面，该车配备有多功能方向盘、原厂手机支架、悬浮式中控屏等，能够更好的满足卡友们的用车需求。

　　福田欧马可作为高端轻卡的领导者之一，一直致力于为卡友们提供更完善更丰富的运输解决方案，针对卡友们对于自动档轻卡的需求，自然也率先推出了自己的拳头产品——欧马可S1智盈版。

　　在动力方面，这台欧马可S1智盈版搭载的是来自福田康明斯的直列四缸柴油发动机，型号为F2.5NS6B160，满足国六排放标准，其排量为2.498升，最大输出功率为115千瓦，最大马力为160马力，峰值扭矩可以达到460牛米。

　　该发动机不仅符合最新的蓝牌新规，而且这样的动力输出可以说丝毫不弱于过去2.8升、3.0升发动机，相信在一定程度上能够打消卡友们的动力焦虑。当然，除了动力强劲之外，该发动机高压共轨喷射压力可以达到2000Bar，燃油雾化效果更好，燃烧更充分，能够为卡友们节省下更多的油钱。

　　而在变速箱方面，这款欧马可S1智盈版搭载的是型号为F6JZ45AM的法士特易行6档AMT变速箱，采用超速档设计，其头档速比为5.67，最高档速比为0.803。该变速箱可以根据实际运输场景匹配更优换档策略，始终使AMT工作在合适档位，减少过去驾驶员因档位选择不合理，而带来的高油耗问题。

　　此外，这款AMT变速箱还设置有蠕行模式、经济模式以及动力模式等多种模式，可以满足不同工况下的动力需求齿轮系。

　　在底盘方面，这款欧马可S1智盈版采用的是青特6T级后桥，速比为4.33，另外卡友们也可根据实际工况选择4.875的后桥速比。另外，后桥换油周期达到了6万公里，能够有效减少进站保养频率。至于悬架方面铣刀，该车采用的是前3后5+2板簧悬架，并且大梁局部进行了加强处理，在承载能力方面卡友们并不需要担心。

　　在驾驶室方面，这款欧马可S1智盈版驾驶室宽度达到了2060mm，并且主驾配备有机械减震座椅，无论是内部空间，还是在乘坐舒适度上，在同级车型中都有不错的表现。

　　在配置方面，这款欧马可S1智盈版基本以实用性为主调整板，例如配备有日常经常会使用到的带电动调节电加热功能的后视镜，还有集成有蓝牙电话、多媒体控制以及定速巡航的多功能方向盘，以及收音机、冷暖空调等配置。

　　最后，既然提到轻卡车型，那么一汽解放轻卡自然就不得不提，备受关注的解放虎6G轻卡。

　　在动力方面，这台虎6G搭载的是型号为F2.5NS6B160的直列四缸柴油发动机，满足国六排放标准，其排量为2.5升，最大输出功率为160马力，在1600-2400转速区间时可以爆发出460牛米的峰值扭矩。

　　而在变速箱方面，该车与之匹配的是法士特易行系列的6档AMT变速箱，具体型号为F6JZ45AM，采用超速档设计，其头档速比为5.67，最高档速比为0.803。值得一提的是，该变速箱由解放自主标定，在策略更新上会更加及时，问题处理更快速，方便维修，技术迭代快，更贴近用户工况。

　　此外，该变速箱还拥有经济模式（E）、超经济模式（E+）、动力模式（P）三种驾驶模式，支持KickDown功能，可实现强制降档以获得更大的扭矩，超车更轻松。该变速箱还采用了全斜齿、磨齿工艺、全铝合金轻量化设计，B10设计寿命高达40万公里，换档寿命长达600万次，在可靠性上也有出色表现。

　　在底盘方面，这台虎6G采用的是270DH后桥，这是一款6T级桥，后桥速比为4.333，另外也可选4.875后桥速比。至于悬架方面，该车采用的是前3后7+3板簧悬架，整体来看，该车可以说具有不错承载潜力，完全能够应付卡友们日常的城配装载需求。

　　其实，这台虎6G的惊喜还远不止此，进入驾驶室，该车大胆颠覆传统轻卡内饰设计，采用了更加新潮的蓝+黑色彩搭配，整体更年轻时尚。

　　在配置方面，这台虎6G可能更是遥遥领先，不仅配备有即使在高端轻卡中这样的配置也不常见的气囊减震座椅，而且还配备有更具科技感的全液晶仪表盘以及中控大屏，其他还配备有例如自动空调、电子手刹、后视镜电动调节加热等配置。

　　不过，最让人感到贴心的是牙型半角，这台虎6G还配备有2L冷暖储物箱，能够让卡友们在炎热的夏天喝到冰爽的饮料，在寒冷的冬天喝到温水。此外，这台虎6G还可以通过座椅折叠的方式，在驾驶室内部拓展出一个单人卧铺，配合上原车自带的全密闭式窗帘，能让卡友们随时随地拥有一个私密且舒适的休息环境。

　　其实，无论是中重卡还是轻卡，自动档都是未来明确的发展趋势，不仅仅是因为自动档能够让驾驶更加轻松，更是因为自动档能够更好的适应现代物流需求的快速和高效。那么，本文带来的4款自动档轻卡，卡友们更喜欢哪款车型呢？欢迎在评论区聊一聊。（文/唐浩棋）