大家好，如果您还对马自达自动变速箱结构不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享马自达自动变速箱结构的知识，包括马自达是用什么变速箱的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

　　两个。根据查询马自达汽车有限公司官网得知，马自达6AT采用两个辛普森齿轮系组成6AT的行星齿轮，组成一个一刹两离合的自由行星机构，通过解耦实现六个前进挡。

　　马自达的自动挡车型基本都是使用6AT变速器，手动挡车型基本都是使用6速手动变速器。作为一家来自日本的汽车制造商，马自达拥有许多汽车和SUV车型。汽车上常见的自动变速器有三种：AT变速器、Powershift变速器和CVT变速器。其中，AT变速器是最成熟、应用最广泛、最复杂的自动变速器。AT变速器通过液力变矩器与发动机相连，基本都装有行星齿轮，实现变速和扭转。CVT是一种结构相对简单的自动变速器，其中只有两个锥齿轮和一个钢链。CVT的钢链可以在锥轮上运动，实现变速和扭转。动力换挡是在手动变速器的基础上发展起来的，结构和手动挡类似，但多了一个离合器和一个换挡调节机构。动力换挡的功能是调节偶数档和奇数档，拥有快速的换挡速度和高传动速度，所以很多性能车都会采用这种传动。

　　马自达旗下的自动挡车型都在使用6AT变速箱，手动挡车型都在使用6速手动变速箱。马自达是一家来自日本的汽车制造厂商，马自达旗下有很多轿车和suv车型。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。1、at变速箱是技术最成熟，应用最广泛，结构最复杂的自动变速箱。at变速箱通过液力变矩器与发动机连接，并且at变速箱内部都是行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭。2、cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭。3、双离合变速箱是当下比较火热的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的—套离合器用来控制偶数挡，另一套离合器用来控制奇数挡。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，很多性能车会使用这种变速箱。