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前不久,方程豹豹5参数图片)正式开启交付,而首个完整交付月就销售了5086辆,表现相当抢眼,可谓改变了中国硬派越野赛道的新格局。正因如此,豹5受到了广大用户与玩家的关注,但也引来不少流言蜚语。前不久,某网红造假谎称其油耗18升的风波被揭开真相后,近日又惨遭“扳手门”事件,真是没完没了了。
事情缘由是某博主用扳手掰弯了豹5大梁的边缘,因此质疑其硬度是否合格,瞬间引发了舆论。不过,有不少理性的网友进行了回怼:请重新学习杠杆原理!
通过网络流传的视频可以发现,这名博主用扳手钳口前段很小的部分去掰大梁边缘,因为咬合口径很小,加之长力臂和支点的加持下,让再厚再硬的钢板也难以逃过被掰弯的命运,这也让我们想起阿基米德那句名言“如果给我一个支点,一根足够长的硬棒,我就能撬动整个地球”。所以,这位博主的把戏很快就被群众雪亮的眼睛给拆穿了,也说明了这样的操作根本不能用于底盘强度测试。
至于豹5,我们也特意翻开了资料,发现底盘用料还是相当扎实的,其中,非承载大车架主体和摆臂等结构,都采用了高强度钢和优质牌号钢材,其中大车架主体采用了B750L牌号、3.0mm料厚的钢材,屈服强度大于750MPA,抗拉强度高达800MPA;底盘摆臂高强度钢材屈服强度大于500MPA,而抗拉强度也达到了550MPA。
另外,豹5经过了结构仿真、超高强度台架测试、实车的耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况的误用测试,均证明其非承载大车架可满足严苛的使用要求。
作为硬派越野界的新物种,豹5不仅基于DMO超级混动越野平台打造,还应用了CTC电池底盘一体化技术,因此拥有超高扭转刚度、前后长行程双叉臂悬架等特点,不仅能够达到传统硬派越野车该有的越野能力,还能保证城市驾驶的舒适性。
目前,中国汽车正走在向上发展的势头,通过任何形式的不正当竞争行为来互相恶意诋毁并不明智。在欣欣向荣的时刻,中国汽车更应该在良性竞争中,不断提升自身实力,强化自身产品,共同打造令人尊敬的世界级品牌。